?

Log in

No account? Create an account
a_orlov [entries|archive|friends|userinfo]
a_orlov

[ website | Мой заброшенный сайт ]
[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Билеты Поти-Тифлисской железной дороги [Mar. 11th, 2018|02:42 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , ]

Хотел написать про билеты, но выяснилось, что сначала нужно восстанавливать историю строительства и первых лет эксплуатации дороги, потому что в связном виде она отсутствует, а искажать (по незнанию) ее начали еще в печатных источниках XIX века. Почитать пришлось немало, а потом добавить и то, о чем рассказали билеты.
Read more...Collapse )История начинается в 1861 году с представления императору кавказского наместника, генерал-фельдмаршала князя Александра Ивановича Барятинского о необходимости строительства дороги Поти – Тифлис – Турьячай – Баку. Предложенный проект Габба, Пельгама и Бели, предусматривавший в числе прочего сооружение тоннеля под Сурамским перевалом, был одобрен императором. Но то ли подагра, то ли любовницы, то ли их сочетание отвлекли Барятинского не только от строительства железной дороги, но и вообще от управления Кавказом. Он свалил за границу и был уволен от занимаемых должностей 6 декабря 1862 года.
Read more...Collapse )

Read more...Collapse )
link2 comments|post comment

Верхняя Ока [Nov. 12th, 2017|09:00 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , , , ]

Питерские чердаки уже исследованы достаточно хорошо. Последние годы большая часть материалов извлекается там из-под половых досок, да и те, похоже, в большинстве своем уже приподняли.
Настало время чердаков Калуги, на одном из которых, в одноэтажном доме постройки 1860-х и нашли эти замечательные билеты.


Read more...Collapse )
Так что исследуемые билеты относятся к 1867 году.

Теперь о монограмме. Никакого пароходства с аббревиатурой ПН я не нашел. Зато с 1858 года работал на Москве, Оке и Волге пассажирский пароход «Николай» с паровой машиной в 45 л.с. и осадкой 10 вершков (около 45 см). В 1858 году он принадлежал жителю города Касимова гвардии капитану Геннадию Николаевичу Львову, а кому позже – узнать не получается: вся информация о пароходах Львова «Москва» и «Николай», которую удалось отыскать, относится именно к 1858 году.
linkpost comment

И всё-таки шнурок, а не штырь [Oct. 15th, 2017|09:46 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , ]

Начало см. тут и тут.

Кому лень лезть по ссылкам, предыдущие публикации посвящены центральному отверстию в картонных билетах. Загадкой оставалось, зачем его стали пробивать в билетах перед началом ХХ века, хотя до этого 50 лет во всем мире не пробивали.
Самые старые из известных билетов с центральной дырочкой и тисненой печатью вокруг нее хранились в коллекции Ивана Андреева, известного среди российских эйситиристов как Old Sailor.
Read more...Collapse )
Так что прав был dmsutyagin
link2 comments|post comment

(no subject) [May. 14th, 2017|11:01 am]
a_orlov
Те, кому я звонил с номера +7(985) 416-... Удалите его, пожалуйста. Это служебный номер, и я не могу обещать, что тот, кто ответит вам через неделю, будет вежлив.
Номер +7(916) 645-... продолжает работать.

Те, кто планировал пересечься со мной в районе площади Гагарина. Это будет возможно сделать еще неделю.
link6 comments|post comment

Жизнеописание Адальберта Лишке из Вендена, составленное по приколу. Часть 2а [Mar. 24th, 2017|04:27 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , , , ]

Предыдущие части: Часть 1 и Часть 2

Начал я писать третью часть жизнеописания, про привлечение Адальбертом Ивановичем к своему бизнесу зеков из ближайшей к офису тюрьмы, как совершенно неожиданно нашелся внимательный читатель второй части
@Константин Герасимов, комментарий которого возвратил меня обратно к началу жизненного пути господина Лишке.

Не могу отказать себе в удовольствии этот комментарий процитировать:

Спасибо за статью и проделанную работу.
"Составленное по приколу" для меня стало Новогодним подарком.
Собирал информацию по своим родственникам и обнаружил тесную связь моей семьи с семьёй Лишке.
Прапрадед тоже приехал из г. Венден.
Жена моего прапрадеда Мейер Паулина Андреевна (Pauline Marie Meyer).
Жена Лишке - Лишке Амалия Андреевна . Девичья ее фамилия - Мейер
(Meyer Amalie Christine Wilhelmine).
Свадьба в 1860 году. На этот момент ей было 18 лет.
Адальберт- (Joh. Ludw. Adalbert Lieschke). ему -26 лет.
Его отец- Johann Gottlib Lieschke.
В свидетелях записаны фабрикант Justus Heinr Meyer и Wilhelmine Meyer.
У моих в крёстных (восприемниках) Указана Вильгельмина Мейер - жена сахарозаводчика.
Видимо были деньги от этого завода. Завода я не нашёл.
Что ее папу свали Андрей или хотя бы Андреас я тоже не нашёл.
Не могу найти и место рождения Амалии Андреевны (лифляндской гражданки).
Если кто-то подскажет, буду благодарен.
8 человек моей семьи проживали в доме Лишке и погибли в блокаду в нём.
С наступающим Новым годом. Здоровья. Жду продолжения.
Читателей много, но пишут не все.
С уважением. Константин.


Наконец-то я узнал, как имя моего героя писалось по-немецки, а заодно, почему я ничего не смог выудить по этой фамилии из интернета. Я-то искал Lischke, а фамилия была с длинным немецким «и», Lieschke. И как только я набрал фамилию правильно, сразу наткнулся на базу данных иностранцев в дореволюционной России, собранную Эриком Амбургером, а потом обработанную и выложенную в открытый доступ Институтом Лейбница по изучению Восточной и Юго-Восточной Европы (IOS), с большим количеством информации, почерпнутой из петербургских газет на немецком языке St. Peterburgisches evangelisches Sonntagsblatt и St. Petersburger Zeitung, которых я никогда не видел. Но про это я буду рассказывать, когда снова дойду до петербургского периода жизни Лишке.

Кроме большого объема информации Константин дал ссылку на оцифрованные архивы Латвии, которые я сам не нашел. А там есть и метрические книги Вендена, и ревизские сказки.

Read more...Collapse )
link6 comments|post comment

Про искусство убивать драконов [Jan. 19th, 2017|02:12 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , ]

Наверно, кроме меня никто в мире этот билет расшифровать полностью (то есть указать дорогу, станции отправления и назначения, год печати и дату использования) не сможет.
Есть еще один человек, обладающий необходимыми сведениями и навыками, - Иван Андреев из Далласа.
Но он, похоже, от таких забав устал. А кроме нас двоих вряд ли это кому-нибудь нужно.



Read more...Collapse )
Итак, подводим итоги.

Билет III класса Юго-Восточных железных дорог от ст. Нахичевань Донская до ст. Кизитеринка напечатан между 1910 и 1914 годами, а использован 25 апреля 1914 года на поезд № 13. В 1916 году этот поезд уходил из Нахичевани в 11:09 и приходил в Кизитеринку в 11:19. К сожалению, расписания 1914 года у меня нет.
link5 comments|post comment

Жизнеописание Адальберта Лишке из Вендена, составленное по приколу. Часть 2 [Nov. 24th, 2016|12:18 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , ]

Начало смотри здесь

Приехал Лишке, конечно, в Санкт-Петербург, а не в Петроград, но в 1916 году предыдущее название города употребить не решились. Произошло это, согласно нашим расчетам, не раньше 1855 года. А уехал в тот раз он из Петербурга, проработав в нем 2 года, не позже 1861 года. И, конечно, никаких питерских справочников между 1854 и 1861 годами мне посмотреть не удалось. Но тем увлекательней.
Read more...Collapse )
link21 comments|post comment

(no subject) [Nov. 8th, 2016|03:08 pm]
a_orlov
[Tags|, ]

Как же достало выражение "представляет из себя".
Но, может быть, так пишут не по безграмотности, а от честности? Потому что АРМ ХХХ представляет из себя высококлассный программный продукт, хотя представляет собой кучку говнокода?
linkpost comment

Жизнеописание Адальберта Лишке из Вендена, составленное по приколу [Nov. 6th, 2016|01:25 pm]
a_orlov
[Tags|, , , , , , , , ]

Собирая факты из жизни первопечатника эдмондсовских билетов в России, Адальберта Ивановича Лишке, я как-то совсем отдалился от предмета исходного исследования: появления картонного билета в России. То есть про Лишке узнал многое, а вот про билеты – почти ничего нового.

Тем не менее, погружение в жизнь человека, появившегося на свет при Николае I и почившего в бозе практически перед революцией, оказалось для меня занятием интересным. Я с удовольствием побродил по Европе XIX века и порешал квесты на улицах Питера, в котором Адальберт наш Иванович успел отметиться по десятку адресов. В отличие от Окуджавы поручиком в отставке я себя не воображал, пришлось примерить шкуру ремесленника, выбившегося в купцы второй гильдии и почетные граждане. Но совпадения с некоторыми аспектами собственной жизни были разительные. И не покидало ощущение, что в России никогда ничего не менялось. Возможно, это будет интересно и вам.

Read more...Collapse )
link4 comments|post comment

Билетик про войну [Sep. 13th, 2016|11:27 am]
a_orlov
[Tags|, , , , ]

Вроде, обычный зонный билет выпуска 1946 года. Продавец нашел его в погребе у своей тещи в доме 1929 года постройки недалеко от указанной на билете станции Ельшанка.



Но зонный тариф в те времена применялся только на железнодорожных узлах Москвы, Ленинграда, Ростова, Горького, Баку, Харькова, Киева и Риги. А тут какая-то Ельшанка Сталинградской железной дороги. Сейчас Ельшанка - станция в Волгограде южнее станции Волгоград-1. Железнодорожным узлом она никогда не была.

При еще более внимательном рассмотрении обнаруживается, что тарифа до 3 зоны в 4 рубля не было с момента введения зонного тарифа до 1992 года, то есть никогда при советской власти. А в 1946 году проезд до 3 зоны стоил 1 руб. 70 коп., но из-за отсутствия в стране разменной монеты его разрешалось продавать за 2 руб. Но на билете в 2 раза больше...

С учетом возможного округления (на билетах иногда печатали цену, уже округленную до рублей) 4 рубля соответствует общему тарифу со страховым сбором на расстояния от 21 до 30 км. Третья зона в те времена располагалась как правило в похожем интервале расстояний, хотя официально это никогда нигде не писалось. Но зачем написали "зона", когда тариф поясной? Напечатали бы "Ельшанка - 6 пояс", вопросов было бы меньше (хотя и таки билетов никогда не было).

Что ж это за чудо чудное?

Похоже, чтобы ответить на этот вопрос придется подкорректировать мои знания о некоторых эпизодах Великой Отечественной войны.

Описание Сталинградской битвы останется без изменений до слов "к 31 января бойцы 422-й дивизии водрузили над руинами вокзала Сталинграда красное знамя Победы."

Но вот сроки, в которые центр Сталинграда разминировали, очищали от трупов и сделали пригодным для жизни, похоже, не уложились ни в 1943, ни в 1944, ни в 1945...

И бодрая фраза с сайта про Волгоградский вокзал/
"Сразу после окончания боев сразу началось восстановление железнодорожного хозяйства, так что к июлю 1943 года Сталинградский железнодорожный узел заработал на полную довоенную мощность. Для вокзала отстроили одноэтажную времянку, которая прослужила 9 лет" верна лишь частично.

Пути и стрелки на транзитной станции Сталинград-1, наверно, восстановили, а вот что касается восстановления пассажирского движения и центра города вообще, так этого и в 1946 году не произошло. Может, и отстроили времянку в 1943.


Отсюда

Фотография, впрочем, сделана гораздо позже (кажется, в 1948 году): за зданием вокзала видны другие построенные здания, а после боев станция выглядела вот так



И ездить на станцию Сталинград-1 в 1946 году было некому, кроме работников самой станции, да и незачем. Поэтому и билет привязывается не к станции Сталинград-1, вокруг которой были только заминированные остовы зданий, а к Ельшанке, от которой хоть что-то осталось, и вокруг которой в это время можно было жить. Да и остановочные пункты нельзя было указать: поезд останавливался там, где получалось, а не там, где до войны были станции или платформы.

То есть перед нами просто билет общего тарифа на 30 км, а точнее на билете написать просто не получалось.
link4 comments|post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]